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[철도모형] D51 모형으로 해 보고 싶은 것.Train Model 2021. 9. 11. 10:58
D51에 대해 포스팅을 하고 하나하나 공부를 해 보니 흥미로운 것이 있어서 당장은 아니지만 해 보고 싶은 것이 하나 생겼다. 우리나라에서 운용되었던 증기기관차들 대부분이 미국 볼드윈(Baldwin)사 증기기관차를 초기 수입, 이후 동일/유사한 사양(정확히는 남만주 사양이라고 한다)로 일본에서 만들어진 모듈을 가져다가 한반도에서 조립해서 사용한 것으로 확인된다. 중/후기에는 일본산을 사용했음에도 불구하고 일부 차량(C11이 소규모 사철 같은데서 운용된 실적이 보임)을 제외하고는 미국식 차량의 형태를 가지고 오게 되는데, 아마도 협궤에 무리한 구간 확장으로 난공사가 이루어져 축중이 제한적인 일본 본토보다 여유있는 표준궤로 부설된 환경에 맞추기 위해 출력이 넉넉한 차량이 필요했던 까닭이 아니었나 뇌피셜을 돌려..
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[철도모형] KATO D51 1차형 (도호쿠사양).Train Model 2021. 9. 10. 16:43
지난 2회에 걸친 KATO D51 모델들 소개의 마지막 코너일 듯 하다. 긴 시간 동안 너무나 많은 D51이 생산된 관계로, 시기별 지역별로 다양한 형상의 D51들이 만들어졌다. 사실 우리가 쉽게 접할 수 있는 D51 모델들은 중기 이후의 모델인데, D51 1호 ~ 100호 까지를 초기형이라고 하며 보일러 상부 돔의 형태 때문에 '나메쿠지(민달팽이)'라는 별명으로 불리우는 조금 모양이 낮선 차량들이 존재한다 (심지어 22, 23호는 돔이 캐빈까지 뻗어있어 '슈퍼 나메쿠지'라고 불리움). 이 돔에는 차량의 제동을 돕기위한 모래저장탱크, 그리고 급수가열기 등 보일러 상부에 여기저기 튀어나와 있는 여러 장치가 한 통에 들어있다고 한다. 그 때문에 차량 중량이 모두 전방에 쏠리는 바람에 차량의 균형을 맞추느라 ..
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[철도모형] KATO D51 498Train Model 2021. 9. 9. 13:12
지난 번 D51 200에 이어, 이번에는 JR 동일본 현역 증기기관차의 대명사 D51 498에 대해 소개하고자 한다. 차량은 1940년 고베 지역 공장에서 제조되어 일본 내 여러 지역에서 활약하다가 1972년 군마 미나카미 지역에서 정태보관, 1988년에 이벤트용으로 부활하여 지금까지 동일본 여러지역을 바쁘게 돌아다니면서 이벤트 운전을 하고 있다. 그래도 부활 후 대부분은 과거 정태보관 되어 있었던 군마지역에서 열심히 관광 이벤트 열차로 활약하는 듯. 그리고 철도모형 생활 중 가장 처음 구매했던 증기기관차 모델이다. 아무것도 모르던 때는 D51이 가장 흔한 증기기관차니 [은하철도 999]도 D51이겠지 싶었다. 근데 알고보니 참조 모델은 C62였고...고텐바 역 앞에 정태보관되어 있던 것이 [데고이치]던..
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[철도모형] 카토 D51 200, 그리고 200?Train Model 2021. 9. 7. 23:11
오늘은 일본 증기기관차 중 가장 유명하면서 가장 흔하고 잔존 개채수도 많은 D51 (일명 데고이치) 중, 현재 간사이쪽 교토 철도 박물관에 동태 보존 + SL 야마구치 견인차로 활약중인 D51 200의 KATO제 모형에 대한 이야기이다. 실제 차량의 소개는 링크한 일본 위키피디아를 참조하시기 바람(크롬 번역 추천). 간단하게만 요약하면 1930년대 후반 제작되어 일본 중부지역에서 운용, 1972년에 교토 철도 박물관의 전신인 우메코지 증기 기관차관에서 동태 보존을 시작했으며, 박물관 구내에서 [SL 스팀호]로써 짧은 거리를 왔다갔다 하다가 2014년, SL 야마구치호를 견인하던 C56 160호기를 대체하기 위한 차량으로 선정되어 대규모의 차량 회복 공사에 들어가게 되고 현재까지 현역으로 잘 운용되고 있다..
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[철도모형] 토믹스 JR EF66 블루트레인 세트Train Model 2021. 9. 6. 19:28
토믹스 제품 겉표지에 아이템에 관계없이 볼 수 있는 차량이 하나 있다. 바로 EF66이라는 전기기관차인데, 모형 bookcase 외측 종이에 실루엣으로 인쇄 된 바로그 기관차이다. 무슨 이유인지 모르겠는데 토믹스의 이 차량에 대한 애정은 각별한 것 같다. 차량의 업적으로 미루어보아 유선형의 세련된 외형으로 디자인된 거의 최초의 전기기관차 차량, 고속도로 트럭 운송과의 직접 경쟁을 위해서 협궤에서 100km 고속 화물운송용으로 설계된 특수한 목적과 성능, 그리고 국철 사철 통틀어 기관차 부분으로는 최초의 로렐상(일본 철도 동호회의 디자인상 같은거란다)을 받은 차량이기 때문이 아닐까 라고 생각은 된다만. 차량의 소개는 링크의 위키참조. 크롬 번역기능 이용 필요. 어쨌든, 그 토믹스의 염가형 기본 세트 중 하..