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오사카로 가족여행을 다녀옴. 몇 년만에 찾아간 오사카는 이곳이 일본인지, 경기도인지 알 수 없을 정도로 가는 곳 마다 한국사람이 바글바글. 외국어가 익숙치 않은 가족들의 짧은 체류에 불편함이 없음은 좋은 점인데, 이게 전혀 일본스럽지 않고 이국적 느낌이 부족한 점은 좀 아쉬웠다. 오사카로 여행지를 정할 때, 여정 중 하나를 내 본위로 반강제로 지정한 곳이 있으니 바로 교토철도박물관. 결론만 이야기하면 오미야의 JR동일본 철도박물관 대비해서 규모가 상대적으로 작은 느낌이었지만, 다수의 동태보존된 증기기관차와 우메코지기관구의 부채꼴형 증기기관차고를 실제 방문할 수 있다는 것을 생각하면 컨텐츠의 차이일 뿐, 두 박물관 사이의 특징이 뚜렷하다고 볼 수 있다.아들들 챙기느라 사진 촬영을 포함한 철덕질은 거의 불..

올해판 토믹스 카탈로그. 언젠가부터 시간축이 뒤틀려버려 여름이 다 되어갈 무렵 발행이 되는 현상이 계속되고 있는데, 연말~연초에 카토 카탈로그, 그리고 몇 달 뒤에 토믹스 이렇게 본다면 또 그렇게 나쁘지 않은 시간 간격인 것 같기도. 여전히 카토 것 보다는 두껍고 인쇄 질도 나쁘지 않으며, 내용이 일목요연하게 잘 들어오는 편이다. 다만 토믹스 철도모형들의 경우 잘 알기 힘든 지방의 소규모 사철에 까지 넓은 범위로 자사의 모형을 확대하고 있는데 이게 딱 눈에 잘 안들어온다. 아무래도 대도시 위주의 차량들은 이미 신제품이 나오기에는 포화상태여서 이머징(?) 마켓을 노리는 듯 한데 아무래도 지방까지 관심을 두기에는 스펙트럼이 너무 넓어지는지라...어쨌든 토믹스 모형이나 파인트랙 시스템이 어떻게 구성되어 있는지..

요즘 십일마존이라 불리우는 그곳의 쇼핑몰을 통해 종종 미국에서 판매되고 있는 제품들을 구입 해 보고는 하는데, 호기심에 미국 N게이지 철도모형을 쿼리로 이것저것 찾아보다가, 한정으로 단기 세일하는 것을 보고 서양 메이커의 차량은 어떤지 궁금하여 겟. 본 차량의 역사를 제대로 찾아보면 좋겠지만... 부지런히 찾아 볼 여력은 없어 그저 'CB & Q - 시카코, 벌링턴 앤 퀸시'라는 여느 과거 철도회사 중 하나에 소속 되었었던 2-6-2 차륜 구조의 '프레리'형 증기기관차로써, 2090호 차번을 통해 확인 한 결과 1906년~1907년 간 생산된 Class R-5 Brooks에 속한 차량을 모델화 함을 확인했다. 동 차량 중 일부는 2-6-2구성으로 부터 동륜만을 남긴 0-6-0 차륜 및 작은 텐더로 바꾸는..

철도모형 팬이라고 자처하기에 철박 방문 한 것이 꽤 늦었다. 코로나 이후 3년 만의 해외 출장 중 얻게 된 주말의 기회니 어찌 이 곳 방문하는 것을 주저할 수 있겠는가. 가급적 '급행'이라는 것을 이용하지 않고, '보통'열차를 몇 개 갈아타면서 카나가와에서 오미야까지 장장 두 시간여에 걸쳐 가 보기에 이른다. 1시간 40분 남짓한 주요 루트와 탑승한 차량의 정보는 다음과 같다. 하시모토역 --> 하치오지 : 요코하마선 E233-6000 번대 통근열차 하치오지 --> 니시 고쿠분지 : 추오선 E233-0 번대 통근열차 '급행' 니시 코쿠분지 --> 미나미 우라와 : 무사시노선 E231-900 번대 통근열차 미나미 우라와 --> 오미야 : 케이힌-도호쿠선 E233-1000 번대 통근열차 오미야 --> 철도박..

이번 일본 출장 때 초시전철의 그 소문의 누레센베를 사 보았다. 그 곳까지 직접 가 볼 시간과 여유가 있었던 것은 아니고, 별 생각 없이 방문한 주말의 어딘가에서 무엇을 계산하기 직전, 계산대 앞에 놓여 있던 몇 종류의 누레센베를 보자마자 반사적으로 집어 들었던 것. 한국인 아니랄까봐 무심코 집어 든 것이 '붉은 농후한 맛'인건가. 어찌되었건 집까지 싸 들고 와서 가족들과 함께 먹어본 소감을 간단히 말씀 드리자면, - 엄청 짜다. 그냥 짜다 정도로 말하기 힘든 extremely salty. 하지만 초시가 간장으로 유명한 곳이라는 플라시보 이펙트 때문일까. 뒷맛이 구수하고 높은 염분 때문인지 이 뒷맛이 꽤 오래 간다. 물을 한 사발 들이켜도 사라지지 않을 정도. - 센베(전병) 이라는 식품에 대한 선입견 ..

거의 7~8여년 만의 야마가타 행이다. 사쿠란보가 유명한 야마가타이건만, 역시 이번에도 한 겨울철 방문. 게다가 3월 중순부터 도쿄와 야마가타를 연결하는 신칸센 [츠바사]도 대 격변을 맞이하게 되는데, 바로 E3 --> E8 계 로의 새로운 차량 교체가 시작된다. 어쩌면 아주 적절한 때 황혼기의 E3를 타 보게 되는 좋은 기회가 된 것. 그러나... 그 전날 도호쿠 신칸센 도쿄 - 오미야 구간에서 가선이 처지는 문제로 인해 신칸센 운행이 무려 하루동안 전면 중지. 도호쿠 신칸센 분기 전 구간인지라 대환장의 교통 대란이 일어날 것으로 예상하였으나 다행히 그 다음날 첫 차부터 정시 운전으로 복귀되었다. 약간의 시간 지연은 있었던 것으로 기억나지만 뭐 그 정도야 못가는 것 보다야 다행이니까. 너무 오래간만의 ..

경황 없어 사진이 좀 부실한 것은 양해를. 지난 1월, 출장으로나마 난생 처음의 미국을 체험하게 됨. 뉴욕이나 LA 등에 비하면 외국인들에게 익숙하지 않은 미국 북중부 미네소타, 그 곳의 중심 도시인 트윈시티 - 미네아폴리스 & 세인트폴에서 몇 주간 체류 했었다. 제버릇 남 못준다 할까, 1월 갑작스레 이 곳 주말을 강타했던 북풍을 뚫고 간 곳이란 데가 '트윈시티 모델 레일로드 뮤지엄' 으로, 말로만 듣던 미국의 철도모형 문화는 과연 어떠한지 확인하고자 함이었다. https://www.tcmrm.org/ Twin City Model Railroad Museum Twin City Model Railroad Museum at 668 Transfer Road, Suite 8, Saint Paul, MN 551..

작년 여름 즈음 EF66 블루트레인 견인기의 고장 보고를 한 적이 있었다. [철도모형] TOMIX EF66 블루트레인 (92332) 수리 - 사망판정. 토믹스제 EF66 블루트레인 기본 세트의 기관차 (EF66-53) 동력이 이상하다 말씀 드렸다. 한 쪽 대차가 충격에 떨어지면서 재조립한 이후 구동이 잘 안되는 문제가 발생, 몇 차례 대차만 조립과 분해 yoonoca.tistory.com 금번 출장 때 주말 막간을 이용해 찾아간 포폰데타 아키하바라점에서 때마침 토믹스 M-13 모터 (type2) 재고를 발견하여 입수, 그리고 여독이 풀리자마자 즉시 모터 교체 작업에 들어갔다. 제 박스는 아니지만 어쨌든 사진에서 보시는 기관차는 몰드가 허술(?) 한 '아사카제' 블루트레인의 EF66 기관차 바로 그것이 맞..

부분적으로 부서져있던 위의 작은 레이아웃을 고쳐주었다. 보관 문제로 일부러 부러뜨려 두었던 가선주를 철사 심을 박아 다시 세워주고, 떨어졌던 벚나무 꽃잎들과 가지들을 정리했다. 그리고 굴러다니던 그린맥스제 반탄선 103계 차량 2량을 놓아봤는데 이 레이아웃에 20M 짜리 차량은 안어울리는 듯. 먹고 사는 문제가 중대사이다 보니 과거보다 취미에 시간을 많이 쓸 수 없는 것은 어쩔 수 없음. 게다가 때가 때이다 보니, 습관적인 지출을 통한 취미 생활보다는 갖고있는 재원을 유지 및 관리하는 취미생활이 좀 더 현실적인 것 같다. 이미 그릇 안에서 해 볼 수 있는 선택지는 다양하게 준비 해 두었으니, 당분간 그 안에서 놀아도 충분하리라 생각하면서.

지난 번 소개시켜 드렸던, 개인 취미로는 올해 최대의 지출이 아닐까 싶은 카토 빅보이 및 그 부속차량 중, 헤드라이너 같은 빅보이 4014 증기기관차를 먼저 소개하는 자리를 갖는다. [철도모형] 입고 - KATO UP 빅보이 #4014 + 풀편성세트. 출시된지 꽤 오래됐었는데, 예구를 걸어두었던 아미아미가 기관차를 늦게 입고(아마도 카토의 2차 생산분을 받은 것으로 추정)하는 바람에 늦게 입수한 '빅보이' 와 그 풀편성 세트이다. 이런 저 yoonoca.tistory.com 앞서 소개 해 드렸던 일본 차량들과 비교해 미국 차량 쪽은 아무래도 먼 나라 이야기다 보니 확 와닫는 그런 접점이 없어 아쉽다. 인터넷 품을 좀 팔면 되겠지만 딱히 미국 차량을 구해야겠다 하는 욕심도 그저 우리나라에서 운용 중인 '특..