Train Model
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[철도모형]TMI 그리고 KATO C57-1 증기기관차(2007-1).Train Model 2021. 1. 23. 01:41
이번에는 증기기관차 모델을 소개한다. 원래 증기기관차는 제일 처음 구매했던 제품을 먼저 소개하려 했는데 순서가 조금 바뀌었다. 슬림한 보일러의 차체가 여성적이라 하여 '귀부인'이라 불렸다는 C57형이다. 1937년부터 1947년까지 10년여에 걸쳐 총 201량이 제조되었다 하고, 실제 사용은 1975년 종료되었으나 아직도 일본 전국에 세 대 정도가 동태 보존되어 있을 뿐만 아니라, C57-1은 가장 처음 만들어진 C57 계열임에도 불구하고 'SL야마구치'라는 특별 편성을 운용하기도 하는 등 서일본 지역에서 활발하게 사용되고 있다. 특별히 이 C57이 좋아서 '꼭 사야겠다' 한 것은 아니었다. 재작년 말이었던가, 여느때와 같이 일본 출장이 걸려 일주일 여정으로 일본을 방문하게 되었고, 도착 첫날부터 밤샘 ..
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2021 KATO & TOMIX 철도모형 Catalog.Train Model 2021. 1. 18. 21:31
오늘 해외 직구편으로 카토와 토믹스의 2021년도 철도모형 카탈로그가 도착. 일전 말씀드렸다시피, 일본 취미용품의 카탈로그는 공짜로 배포하는 것이 아니라 구입하는 것이 많다. 철도모형도 그 중에 하나라 보면 되고 책자의 두께와 올컬러 출력물을 보면 이걸 감히 공짜로 배포할 엄두는 나지 않겠다 싶다. 추후 지면을 빌어 설명할 자리가 있을지 모르겠지만 카탈로그 안에는 각 회사의 제품 - 세트/철도모형/선로/컨트롤러/조경재료 등 - 소개라는 카탈로그 본연의 목적뿐만 아니라, 특정 차량의 특집기사라던가, 레이아웃을 꾸미는 기본 요령및 그 확장안에 대한 소개라던가, 앞으로 모형화 할 계획을 갖고 있는 차량에 대해 컬럼 형식으로 슬쩍 스포일러를 던져 주기도 한다. 각 사별로는, 카토의 경우 철도모형을 잘 갖고노는 ..
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[철도모형] 출시정보 - 토믹스 오이가와 철도 '기관차 토마스'호Train Model 2021. 1. 14. 18:39
나중에 차츰차츰 이 자리를 빌려 소개드리겠지만, 수집한 기관차의 모델 메이커는 카토 제품이 압도적이다. 특히 증기기관차의 경우 마이크로에이스제 1개(E10-3), 그리고 토마스 애니메이션에 나오는 캐릭터들을 토믹스에서 출시한 - 토마스 & 퍼시 - 두 종류 외에는 전부 카토것으로 도배되어 있다. 실제 모형으로써 토믹스제 증기기관차를 여태껏 특별히 타깃에 두고 있지 않았던 이유는 매우 다양한데, 1. 토믹스의 증기기관차는 HG(High Grade) 모델이 주종이기는 하나 대부분 카토와 아이템이 겹친다. 2. 장기적으로 기관차-객차 커플러를 너클 혹은 카토 커플러로 교체 예정인데, 토믹스 기관차가 하나라도 끼어들면 호환성에 문제가 발생한다. 객차는 아놀드 호환이라 토믹스 것이라도 쉽게 교체 가능하지만 기관차..
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[철도모형] TMI, 그리고 KATO 119계 이다선 차량 세트.Train Model 2020. 12. 28. 23:14
오늘은 관심도 없는 로컬선인데 차량을 구매한 좀 어이없는 경우가 되겠다. 아이치현, 나고야 근교의 도요하시로 부터 일부 시즈오카 지역을 거쳐 나가노의 다쓰노를 잇는 장구한 근성열차편, 이이다선에서 1980년대 초반에서 2012년도까지 운영되었다는 119계 열차이다. 40퍼밀에 이르는 경사를 가진 산악구간과 짧은 역간 거리의 특이점 때문에, 본 선로 전용의 차량이 필요하게 되었으며 기존의 국철 105계 기반으로 특징에 맞게 제작한 차량이 119계라고 한다. 주력은 JR도카이이고, 나가노로 가면 JR히가시니혼 노선인 주오사이선과 연동되는 듯. 차량의 편성은 3량, 2량, 합쳐서 1량 혹은 우편열차까지 합쳐서 6량이 운영되는 경우도 있었던 듯 하고, 아무래도 사용자가 적은 지방선이니 만큼 승객이 몰리는 시간에..
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[철도모형] TMI, 그리고 KATO 287계 팬더쿠로시오 스마일어드벤쳐 트레인 6량 세트.Train Model 2020. 12. 18. 13:37
이제부터는 거의 흥미 본위로 구입한 차량의 퍼레이드가 될 듯 하다. 다만 예전과 같이 1일 1 포스팅은 무리일 듯 하고, 시간을 들여 천천히 리뷰 하는 것으로 변경하려 함. 간사이쪽 철도를 이야기하자면 간토쪽 보다는 뭔가 번잡한 느낌이 많이 든다. 게다가 대부분 사철만으로도 충분히 이동이 가능한 구간이 많아서, 관광객 혹은 출장자 입장에서 정말 특별한 경우나 신칸센 이용할 것 아니면 JR차량을 이용할 일이 드물다. 간사이 스롯토 패스가 워낙 좋아야지... 어쨌든 교토 - 오사카 순환 - 한와 - 기세이 본선을 장거리로 운용한다는 쿠로시오라는 특급열차편이 있나보다. 간사이 공항이 있는 서쪽을 타고 남쪽으로 내려가는 이미지로 생각하면 편하며, 특히 한와선 구간은 지난 번 소개한 난카이 구간과 병주하면서 난리..