Yoonoca Yoonoca

21세기에 이 가격의 장난감이라니. 아카데미는 자선사업을 하는겐가. 동네 마트 장난감 매장에 크든 작든 어디엔가 꼭 있는 BB탄 총 매대에 두 종류의 초 저가형 비비탄총이 존재하는데, 하나는 에어코킹식의 글록 짝퉁인 '퍼펙트' 권총. 그리고 하나가 오늘 소개하는 스프링/해머 타입의 M36 리볼버 권총 되시겠다.전자가 매장가 2,000~3,000원 대라면 이 녀석은 2,000원을 넘지 않는다. 1,500원 대에 겟. 옛날 문방구에서 '조립식' 좀 사 보셨던 '국딩'이시라면 아마 공감하실 수도 있을 것인데, 문방구 앞 유리장에 켠켠히 쌓여있던 프라모델 포장 방식이 크게 두 가지로 나뉜다. 한 가지는 원피스 박스로 되어 옆에서 열 수 있게 되어 있는 것. 다른 한 가지는 큰 박스와 작은 박스가 겹쳐진 투피스 ..

내 세대에게 '리볼버'의 이미지를 물어본다면 아마도 두 가지가 아닐까 싶은데, 첫 번째가 일요일 늦은 밤 KBS에서 방영했던 '명화극장'에서 주구장창 나왔던 웨스턴 무비, 그리고 지금이라면 이걸 아이들에게 쥐어주는 것 조차 상상하기도 어려운, 8연발 '딱총' 즉 리볼버 타입 화약총일 것이다. 리볼버 총을 비비탄 총으로 갖고 놀았던 기억은 없었던 것 같은데, 당시 기술로는 비비탄 총으로 리볼버 권총을 만드는 것이 쉽지는 않았기 때문 아닐까 - 분명 어딘가에는 있었겠지만. 늦었지만 작년 이맘 때 우리나라의 자랑스러운 프라모델 메이커인 아카데미에서 '시티헌터 우수한 (사에바 료)'의 애총이라 할 수 있는 4" 콜트 파이슨 357을 BB총화 했었는데, 그런게 있었구나 알고만 있었다가 어린이 날을 맞이하야 동네 ..

올해판 토믹스 카탈로그. 언젠가부터 시간축이 뒤틀려버려 여름이 다 되어갈 무렵 발행이 되는 현상이 계속되고 있는데, 연말~연초에 카토 카탈로그, 그리고 몇 달 뒤에 토믹스 이렇게 본다면 또 그렇게 나쁘지 않은 시간 간격인 것 같기도. 여전히 카토 것 보다는 두껍고 인쇄 질도 나쁘지 않으며, 내용이 일목요연하게 잘 들어오는 편이다. 다만 토믹스 철도모형들의 경우 잘 알기 힘든 지방의 소규모 사철에 까지 넓은 범위로 자사의 모형을 확대하고 있는데 이게 딱 눈에 잘 안들어온다. 아무래도 대도시 위주의 차량들은 이미 신제품이 나오기에는 포화상태여서 이머징(?) 마켓을 노리는 듯 한데 아무래도 지방까지 관심을 두기에는 스펙트럼이 너무 넓어지는지라...어쨌든 토믹스 모형이나 파인트랙 시스템이 어떻게 구성되어 있는지..

요즘 십일마존이라 불리우는 그곳의 쇼핑몰을 통해 종종 미국에서 판매되고 있는 제품들을 구입 해 보고는 하는데, 호기심에 미국 N게이지 철도모형을 쿼리로 이것저것 찾아보다가, 한정으로 단기 세일하는 것을 보고 서양 메이커의 차량은 어떤지 궁금하여 겟. 본 차량의 역사를 제대로 찾아보면 좋겠지만... 부지런히 찾아 볼 여력은 없어 그저 'CB & Q - 시카코, 벌링턴 앤 퀸시'라는 여느 과거 철도회사 중 하나에 소속 되었었던 2-6-2 차륜 구조의 '프레리'형 증기기관차로써, 2090호 차번을 통해 확인 한 결과 1906년~1907년 간 생산된 Class R-5 Brooks에 속한 차량을 모델화 함을 확인했다. 동 차량 중 일부는 2-6-2구성으로 부터 동륜만을 남긴 0-6-0 차륜 및 작은 텐더로 바꾸는..

오래간만의 차 이야기. 삐딱하고 독특한 취향에 이끌려 11년 째 굴리고 있는 BMW F31 (320d, wagon). 두 아들놈들 출산 이후 장거리를 뛸 일도 눈에 띄게 적어진데다가 코로나 때 재택근무로 출퇴근마저 거의 하지 않게 되다보니 총 누적 거리가 연식에 비해 그리 크지 않지만 세월은 빗겨날 수 없달까, 마모된 부분도 제법 보이기 시작하고 안팎의 부품들도 슬슬 돈내놔라고 성화를 부리고 있다. 더구나 최근 오랫동안 해외 출장으로 더 자주 사용 할 일이 없었다 보니, 어느샌가 아무리 장거리를 뛰어도 스탑 앤 고가 걸리지 않고, 20킬로 이하 저속주행 시 디젤차 특유의 '깔깔' 거리는 소리가 더 커지기에, 슬슬 파워트레인 쪽이 문제를 일으키나 조마조마하던 차, 엔진오일 교체 할 때도 조금 지났겠다 작년..

출장 기회 + 국내 판매점을 이용하여 산진 라디오 몇 종류를 사서 체험 해 보는 중. 좀 더 써보고 여느때와 같이 장문의 글을 써 봐야겠지만 일단 숨 한번 고르고 간다. 먼저 결론만 말씀 드리면, 지금까지 경험 해 보았던 여러가지 라디오들과 비교 결과, 다음의 특징이 있었다. - 소문과 달리, 이상하리만치 평균 수신률은 택선이나 XHDATA 제품들 보다 그다지 좋다라고 보기 힘듦. 스켈치 같은 기능이 있는지, 미약한 전파는 같은 위치에서 각각 비교 해 봐도 아예 들리지 않거나 심하게 지직거리거나 하는 등이다. - 단, 전파가 잘 잡히기만 하면 음질 + 음장이 압도적. 'DT-400'라는 AF/FM의 은색(?) 제품이 국내서 판매 중인데, 위의 DT-400W는 AM/FM 외에 비상 기상정보를 수신 받을 수..

철도모형 팬이라고 자처하기에 철박 방문 한 것이 꽤 늦었다. 코로나 이후 3년 만의 해외 출장 중 얻게 된 주말의 기회니 어찌 이 곳 방문하는 것을 주저할 수 있겠는가. 가급적 '급행'이라는 것을 이용하지 않고, '보통'열차를 몇 개 갈아타면서 카나가와에서 오미야까지 장장 두 시간여에 걸쳐 가 보기에 이른다. 1시간 40분 남짓한 주요 루트와 탑승한 차량의 정보는 다음과 같다. 하시모토역 --> 하치오지 : 요코하마선 E233-6000 번대 통근열차 하치오지 --> 니시 고쿠분지 : 추오선 E233-0 번대 통근열차 '급행' 니시 코쿠분지 --> 미나미 우라와 : 무사시노선 E231-900 번대 통근열차 미나미 우라와 --> 오미야 : 케이힌-도호쿠선 E233-1000 번대 통근열차 오미야 --> 철도박..

본 블로그에서 다루는 주제와는 전혀 무관한 내용이지만, 미국 미네소타주 출장 중 한국과 인연이 있는 아이템들을 둘러 보는 것으로 주말 보내기를 정했고 그렇게 하루를 소비했던 곳 중 하나였다. 우리에게는 부대찌게의 주 재료로 유명한, 우리나라가 세계 2위 소비국의 지위를 차지한다는 SPAM (스팸)의 모기업인 호멜사의 본사가 바로 미네소타 남부 오스틴이라는 곳에 위치 해 있는데, 그 호멜의 박물관이 이 곳에 위치해 있다. 흥미 본위로 원 생산지에서는 스팸을 어떻게 취급하는지 알고 싶어 무작정 찾아감. 머물던 세인트폴로부터 대략 200키로 정도 걸리는 남쪽에 위치하고 있으며, 차로 2시간 정도 걸린다고 함. 전날 이미 강설로 인해 도로사정이 어떨지 걱정되기는 했으나... 하이웨이는 이미 눈이 많이 치워져 있..

이번 일본 출장 때 초시전철의 그 소문의 누레센베를 사 보았다. 그 곳까지 직접 가 볼 시간과 여유가 있었던 것은 아니고, 별 생각 없이 방문한 주말의 어딘가에서 무엇을 계산하기 직전, 계산대 앞에 놓여 있던 몇 종류의 누레센베를 보자마자 반사적으로 집어 들었던 것. 한국인 아니랄까봐 무심코 집어 든 것이 '붉은 농후한 맛'인건가. 어찌되었건 집까지 싸 들고 와서 가족들과 함께 먹어본 소감을 간단히 말씀 드리자면, - 엄청 짜다. 그냥 짜다 정도로 말하기 힘든 extremely salty. 하지만 초시가 간장으로 유명한 곳이라는 플라시보 이펙트 때문일까. 뒷맛이 구수하고 높은 염분 때문인지 이 뒷맛이 꽤 오래 간다. 물을 한 사발 들이켜도 사라지지 않을 정도. - 센베(전병) 이라는 식품에 대한 선입견 ..

거의 7~8여년 만의 야마가타 행이다. 사쿠란보가 유명한 야마가타이건만, 역시 이번에도 한 겨울철 방문. 게다가 3월 중순부터 도쿄와 야마가타를 연결하는 신칸센 [츠바사]도 대 격변을 맞이하게 되는데, 바로 E3 --> E8 계 로의 새로운 차량 교체가 시작된다. 어쩌면 아주 적절한 때 황혼기의 E3를 타 보게 되는 좋은 기회가 된 것. 그러나... 그 전날 도호쿠 신칸센 도쿄 - 오미야 구간에서 가선이 처지는 문제로 인해 신칸센 운행이 무려 하루동안 전면 중지. 도호쿠 신칸센 분기 전 구간인지라 대환장의 교통 대란이 일어날 것으로 예상하였으나 다행히 그 다음날 첫 차부터 정시 운전으로 복귀되었다. 약간의 시간 지연은 있었던 것으로 기억나지만 뭐 그 정도야 못가는 것 보다야 다행이니까. 너무 오래간만의 ..