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* 서문 철도모형 관련하여 초보자에게 아주 기초적이지만 필수 내용을 담은 일본 홈페이지가 있어서 자료의 기록차 번역하여 일부 경험에 기반한 내용을 보충 후 블로그에 게시합니다(청색 글자). 원본 홈페이지에서는 별도 승인 없이 자료를 자유롭게 이용해도 좋다고 기재되어 있어 별도 절차 없이 번역 개제합니다만, 저작권 문제 등 있을 경우 원작자께 연락드려 승인을 받거나 바로 삭제하겠습니다. 또한 접근성이 양호한 관계로, 부득이 자료들이 일본제 철도모형의 케이스에 국한됨을 양해 부탁드립니다. 영리 목적은 결코 없음을 강조드립니다. 출처: Toyoyasu님의 N게이지 증기기관차 페이지 - Ｎゲージ蒸気機関車 ( www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm) *토믹스의 철도모형 세트를 사용..

사철 소개하는 김에 고텐바행의 '아사기리' 60000형 로망스카에 이어 급행이나 일반등급으로 다니는 오다큐 차량에 대해서도 이야기하면 좋겠다 싶어서 꺼내본다. 지금은 세련된 모양의 차들도 많이 뽑혀져 나와서 오다큐의 선로를 열심히 달리고 있으나, 한 편으로는 다수의 네모네모한 스뎅 혹은 흰색 바탕의 기존 구형차량들이 오다큐의 상징같이 느껴진다. 오늘은 그 중 그린맥스에서 출시된 오다큐 8000형 6량 세트. 오다큐하면 신주쿠를 기점으로 고텐바, 오다와라, 하코네유모토, 가마쿠라, 에노시마 등 도쿄 서쪽 인근의 관광지를 주요 루트로 하여 운영되는 사철회사 중 하나이지만, 그 길 중간에 다수의 베드타운이 있어 신주쿠 방면으로의 통근수요도 어느정도 잡고 있는 회사이다. 체류기간동안 오다와라를 비롯하여 신마츠다..

이번에는 관동의 시나가와~하네다 공항~요코하마~요코스카 미우라 반도를 아우르는, 대형 사철회사 중 하나인 케이큐에서 운용하는 2100형 차량에 대한 소개이다. 참조로 사철(私鐵)이란, 삼성이나 엘지같은 개인 사업자가 철도사업을 경영하는 것으로, 한국과 같이 철도사업이 어떻게든 국가가 적극적으로 개입해서 운영되는 나라에서는 낮선 개념이다. 일본의 교통비가 비싼 편이고 국민들의 대중교통에 대한 수요가 높은 편이기 때문에, 그것만으로도 철도 회사 운용이 가능 할 수도 있겠지만, 운송사업으로만 사세를 불리고 유지하기에는 한계가 있다는 것이 지방 사철들의 재정 상태를 보면 알 수 있으며, 그래서 거의 대부분의 대형 사철들이 고속버스, 부동산, 백화점 등 다양한 연계 사업영역을 확대 운영하면서 기업을 운영한다. 우..

토믹스 E231 500번 야마노테센 차량을 소개합니다. 카토/마이크로에이스/그린맥스 다 소개했으니 이번에는 토믹스 제품으로. 최근(코로나 터지기 전 까지) 일본 자주 드나드셨던 분들, 혹은 도쿄 관광 가셨던 분들이라면 한 번은 무조건 탈 수밖에 없는 매우 매우 유명한 노선이다. 그만큼 도쿄도 중심의 거점만 골라서 지나가는 차량이며, 노선의 지역적 중요도를 이해하려면 오사카가 직선의 미도스지센 vs. 부산 1호선이라 하면, 도쿄는 역시 야마노테 vs. 서울 2호선 이미지로 생각하면 쉽다. 다만 지금은 E235라고 쓰고 전자레인지라고 불리는 괴상한 신규 차량에 자리를 내어주고 올 초 전량 퇴역하여 과거의 차량이 되어버렸다. 그래도 E235에 대한 경험이 적어서 그런지 아직까지는 야마노테 하면 이쪽. 실제 차..

지난번에 이어, 오늘은 도쿄 --> 고텐바행 루트 2에 운용되고 있는 차량 소개. - 신주쿠에서 오다큐 특급 로망스카 "아사기리 - 현재는 '후지산'으로 명칭변경" 을 타고 고텐바역으로 간다. 참고로 아래의 포스팅에 있는 사진이 아사기리 안에서 찍었던 것. 아마도 주말 아침에 신주쿠행 편을 타고 동료 만나러 갔던 것 같다. yoonoca.tistory.com/156?category=266493 좀있으면 한국으로. 좀있으면 집에간다. 만세. 그래도 이대호 홈런치는것도 직접보고, 도쿄에서 산자마쯔리도 보고, 뭐 손해본 장사는 아니었던 듯. 빨리 돌아가 집 앞에 있는 죠스떡볶이를 먹어야지 ㅡ.,ㅡ iPhone 에 yoonoca.tistory.com 오늘은 고텐바행 기차 3편이자 루트 2, 마지막인 오다큐 특급..

지난번 루트 3, 4에서 313계와 함께 운용되고 있는 차량 국철 211계 소개. 313계를 자세히 보고 싶으면 링크를 참조하세요. - 신주쿠에서 오다와라 방면 오다큐 전철을 타고 오다큐 '신마츠다'역에 하차, 바로 앞의 JR도카이 '마츠다'역에서 고텐바센 313계 혹은 211계를 갈아타고 고텐바역으로 간다. - 도카이도선에서 코우즈역 혹은 미시마역에서 고텐바센 313계 혹은 211계를 갈아타고 고텐바역으로 간다: 자료사진을 313에서 211로 교체... 2016년 이후로는 고텐바를 가 본 적이 없어 현재도 운용이 되는지 알 수 없으나, 313계 보다 '전철같이'생긴 평이한 외관으로 2016년만 해도 눈에 띄일 정도로 많은 편성이 구내를 돌아다녔었다. 1980년대 일본국철(JNR)이 민영화 분할 되기 전..

과거 2011년~2016년 출장 시 도쿄에서 주 거주지였던 고텐바까지 갈 때, 아래의 네 가지 방법을 이용했었다. 현재 기준으로 4 년이나 흘러 많이 바뀌었을 수도 있지만 뭐 나름 후지산/하코네 여행의 초입이면서, 나름 일본 내에서 규모로는 과거 탑, 현재는 3위 안에 든다는 고텐바 프리미엄 아웃렛 가려면 알아야 하는 코스를, 찐한 하드캐리 경험에 기반하여 공유하니 알아두시면 좋을 수도 있겠다. - 신주쿠 or 요코하마 등에서 오다큐 하코네 하이웨이버스를 탄다: 고텐바역 하코네 오토메 방면(남측) 정류소 정차. 옛날에는 도쿄 도청사가 보이는 신주쿠 West gate 근처 오다큐 HALC백화점 1층에 매표소와 출발지가 있었는데, 최근에는 South gate 맞은편에 위치한 신주쿠 종합 버스터미널인 '버스타..

지난 10여년 간, 공적이든 사적이든 기회가 있어 일년에 '최소' 한 번, 1회에 보통 3주, 길면 최대 2개월 정도를 일본에 체류했었다. 그 동안 머물렀던 주요 서식 영역은 도쿄~요코하마~쇼난~시즈오카의 도카이도 루트, 그리고 야마가타~센다이의 도호쿠 루트 정도 되겠다. 방문경험이 길어지다 보니 호스팅에 친절한 일본 동료들조차도 낮선 곳에서 만나기로 하거나 찾아가야 할 때 '알아서 찾아오세요'를 시전하기 시작했고, 그래서 일본 대중교통을 타는 방법을 정면 박치기하면서 터득 할 수 밖에 없었다 - 구글맵과 hyperdia.com은 일본 내 이동 시 필수. 게다가 아무도 없는 주말이나 샌드위치 공휴일에 특별한 약속이 없는 경우, 길고 긴 시간을 호텔방에서만 있을 수는 없으니 어떻게든 밖에 나가서 뭔가를 보..

* 서문 철도모형 관련하여 초보자에게 아주 기초적이지만 필수 내용을 담은 일본 홈페이지가 있어서 자료의 기록차 번역하여 일부 경험에 기반한 내용을 보충 후 블로그에 게시합니다(청색 글자). 원본 홈페이지에서는 별도 승인 없이 자료를 자유롭게 이용해도 좋다고 기재되어 있어 별도 절차 없이 번역 개제합니다만, 저작권 문제 등 있을 경우 원작자께 연락드려 승인을 받거나 바로 삭제하겠습니다. 또한 접근성이 양호한 관계로, 부득이 자료들이 일본제 철도모형의 케이스에 국한됨을 양해 부탁드립니다. 영리 목적은 결코 없음을 강조드립니다. 출처: Toyoyasu님의 N게이지 증기기관차 페이지 - Ｎゲージ蒸気機関車 ( www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm) N 게이지 턴테이블 보급품은 토..

* 서문 철도모형 관련하여 초보자에게 아주 기초적이지만 필수 내용을 담은 일본 홈페이지가 있어서 자료의 기록차 번역하여 일부 경험에 기반한 내용을 보충 후 블로그에 게시합니다(청색 글자). 원본 홈페이지에서는 별도 승인 없이 자료를 자유롭게 이용해도 좋다고 기재되어 있어 별도 절차 없이 번역 개제합니다만, 저작권 문제 등 있을 경우 원작자께 연락드려 승인을 받거나 바로 삭제하겠습니다. 또한 접근성이 양호한 관계로, 부득이 자료들이 일본제 철도모형의 케이스에 국한됨을 양해 부탁드립니다. 영리 목적은 결코 없음을 강조드립니다. 출처: Toyoyasu님의 N게이지 증기기관차 페이지 - Ｎゲージ蒸気機関車 ( www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm) **본 내용은 [철도모형-15]..