Yoonoca Yoonoca

일본 철도 개설 150주년으로 일본 철도계는 오래간만에 이런저런 이벤트들이 있는 모양이다. 그 중에 JR 히가시니혼에서 E2 신칸센 한 편성을 200계 녹색 띠도장을 시켜서 도호쿠, 조에츠 지역으로 이래저래 굴려먹고 있다. 9월 말 카토에서 본 제품이 내년 3월에 출시된다 예고가 있었고, 그래도 이벤트 차량인데 토믹스도 당연히 욕심을 내겠지 했는데 역시나다. 타이밍도 소개한 시점이 늦어서 5월이다. 요즘 토믹스 하는걸로 봐서는 조금 더 밀릴 가능성도 있겠고. 카토가 31,460JPY니 토믹스보다 싸다. 그런데도 토믹스의 것이 발매된다니 좋아하는 이유는 바로 보유한 야마가타 신칸센용 E3 1000계 츠바사가 토믹스 것이기 때문. 본 블로그에서 소개시켜드렸던 바와 같이 도호쿠 신칸센 지역 도쿄~후쿠시마 구간..

언제나 그렇듯 홈페이지에 게시된 것 중 관심있는 것 위주로만 소개. 두 시간 듣는게 너무 힘들어서 요즘 매달 실시간 중계하는 카토의 호비센 페스티벌을 시청하지 못하고 있다. 음. JR 큐슈의 883계 소닉이 총 7량 편성으로 재발매. 특급차량의 외관이 특히 개성적이기로 유명한 JR 큐슈 소속 차량이고 그 특징적인 틸팅 기믹이 재현되어 있는 재미있는 철도모형이다. 특징적인 각진 앞모습은 호불호가 갈리긴 하지만 마치 고속열차인 듯 날카로운 인상이 수집욕을 불러 일으킬만 한 것 같다. 내년 3월 발매 예정. 지금은 JR 서일본 산요 신칸센 구간에서 코다마 등급으로 반이 짧아진 상태로 열심히 돌아다니고 있으나, 한 때는 노조미 간판을 달고 16량 1편성으로 도카이도선을 가로질러 다닐 때도 있었다. 외관으로는 지..

서문 철도모형 관련하여 초보자에게 아주 기초적이지만 필수 내용을 담은 일본 홈페이지가 있어서 자료의 기록차 번역하여 일부 경험에 기반한 내용을 보충 후 블로그에 게시합니다(청색글자). 원본 홈페이지에서는 별도 승인없이 자료를 자유롭게 이용해도 좋다고 기재되어 있어 별도 절차없이 번역 개제합니다만, 저작권 문제 등 있을경우 원작자께 연락드려 승인을 받거나 바로 삭제하겠습니다. 또한 접근성이 양호한 관계로, 부득이 자료들이 일본제 철도모형의 케이스에 국한됨을 양해 부탁드립니다. 영리 목적은 결코 없음을 강조 드립니다. (출처: Toyoyasu님의 N게이지 증기기관차 페이지 - Ｎゲージ蒸気機関車 www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm) * 오래간만의 번역코너입니다. 증기기관차를..

어느 분께 아래의 목제 조립 건물 키트를 하나 받았다. 국산 제품으로 뭐 그런가보다 했는데 잘 보니 스케일이 1:150, 정확히 일본철도 N게이지 모형과 딱 들어맞는 축척이 되겠다. 갑자기 동공이 밝아지며 즉시 조립에 돌입. 내부에는 설명서가 있고 이미 도색이 완료된 (아마도 UV 잉크 타입의 프린터 사용해서 인쇄한 것 같다) 목제 패널 석 장, 그리고 이를 고정하기 위한 접착제 이렇게 동봉되어있다. 접착제가 목공본드와 동일 재질인줄 알았는데 점도가 더 낮고 뭔가 solventborne 스러운 느낌이 더 많은 그런 소재였다. 확실히 목공본드보다 경화 속도가 빠른 편이었음. 조립은 설명서에서 하라는 대로 하면 됨. 별로 어려울 것 없고, 혹여나 조립 단차부가 너무 티나면 비슷한 색의 아크릴 물감 같은 걸 ..

어김없이 월말이 되면 뜨는 카토의 출시 예정품 소개. 내년 초 출시 계획의 재미있는 상품성의 제품들이 보여서 갈무리 해 둔다. 가장 눈에 띄는 것은 200계 녹띠 칼라로 도색된, 일본 철도 개업 150주년 기념 신칸센 E2 1000번대 고속열차 차량세트. 꽤 어울린다. 야마비코 증결 용으로 E3 '츠바사'와 함께 언젠가는 갖추고 싶은 E2 긴 한데 현재 보유중인 츠바사는 토믹스제라 증결 호환이 안됨...그리고 자세히 보지 않았지만 본 편성이 도호쿠 본선으로 가는지도 모르겠고 - 일단 편성표 상에는 E3 증결이 되어있긴 하다. 아마도 토믹스에서도 비슷한 시점에 동일한 컨셉의 제품이 나올것만 같다 - 가격은 카토것 보다 조금 비쌀 듯? 그나저나 차량 바꾸기를 그렇게 잘 하는 JR 히가시니혼도 신칸센은 꽤 오..

최근 마이크로에이스에서 아래의 제품이 출시되어 현재 재고가 이런저런 쇼핑몰에 존재하고 있다. 앞의 선풍기같은 날개를 이용하여 선로의 눈을 날개 안으로 긁어 모은 뒤, 좌/우 옆구리의 블로워로 수집한 눈들을 불어 날려버리는 제설차량. 강설량이 극악한 지역이 드문 우리나라에서는 보기 힘든 컨셉이지만, 한 번 내렸다 하면 끔찍하게 쌓이는 나라나 장소에서는 이런 제설차량을 절찬리에 잘 사용하고 있다. 본문에서 설명하는 이런 로터리 방식은 주로 기관차의 견인력이 부족했던 옛날에 많이 썼던 것 같고, 요즘은 '러셀헤드'라고 날이 달려있는 차량을 앞에 놓고 쇄빙선같이 좌우로 헤쳐 밀고 나가는 방식을 많이 사용하고 있다. 그렇게 밀어도 힘이 충분 할 만큼 엔진이나 트랜스미션과 같은 구동기술이 괄목 할 만큼 발전 했으니..

카토 홈페이지를 통해 신규 출시예정 모형 정보를 보니, 기존 10-1307 품번이었던 케이큐 2100형 특급 차량의 4량 기본+ 4량 증결세트가 10-1308 품번으로 내년 1월 새롭게 출시하려는 듯 하다. 아직 공홈의 해당 제품 소개 페이지에는 개선점에 대한 상세한 내용까지는 update 되지 않았으나, 소개하는 PDF 파일 상에서는 기존 코어리스모터 --> 슬롯리스 모터로의 동력 개선이 가장 큰 변경점인 듯. 개인적으로 차량의 디자인이나 조형, 케이큐 만의 독특하지만 신뢰성 있는 차량 운용 방식이나 노선에서의 호쾌한 주행 등 여러 요소가 꽤 맘에 들어 카토 vs. 그린맥스 vs. 토믹스의 케이큐 차량 다수를 갖고 있는데, 가장 안정적인 품질은 역시 카토 제품이다. 다만 주력인 2100형이 특급 차량으..

철도 디오라마 정경을 꾸며줄 때, 주인공이 되는 화물/여객차량들도 있겠지만 정경을 더욱 사실감 있게 돋보이게 하고자 사용하는 조연들도 무시할 수 없다. 특히 레이아웃 역 한켠 혹은 차량기지 등을 꾸며줄 경우 차량이나 선로 수리에 필요한 여러 장비나 자재들을 재현하여 주변에 놓아주게 되는데, 이 때 보선원이나 자재를 실어나르는 사업용 차량 등이 있으면 더욱 그럴 듯 해 진다. 요즘 TV에서 방영하는 띠띠뽀에 나오는 픽스와 리프트 같은 그런 차량. 철도모형, 특히 디오라마 오랫동안 꾸며 보셨던 분들은 잘 알고 계실 제품이지 싶다. 그린맥스에서 보선용 사업용 차량의 프라스틱 키트를 440엔이라는 저렴한 가격에 판매하고 있다. A4 사이즈 종이 반 정도 되는 런너 한 장에 보선용 소형 디젤 동차 1량, 보선용 ..

앞서 포스팅에서 말씀 드렸던 대로 간만에 보유 모형차량 소개. 증기기관차 매니아들에게 미움받는 DD51. 20세기 중~후반의 일본철도 '무연화' 바람에 맞추어 기존의 증기기관차를 대체하기 위해 전화/비전화 지역 구분없이 사용 목적으로 탄생한 녀석이라 그럴 것이다. 차량에 대한 소개는 아래와 같음(구글번역 참조). 国鉄DD51形ディーゼル機関車 - Wikipedia 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 注意：車両の動きについては変動があっても、明確な出典を示した上で編集を行ってください（Wikipedia:出典を明記する）。明確でない場 ja.wikipedia.org 저런 철(凸)형 기관차량은 우리나라에서는 쉽게 보기 힘들었던 차량일게다. 차량의 구동 형식에 대해 자료를 보면 '디젤 액압식'이라고 표현..

최근 포스팅이 뜸해서 보유한 디젤 기관차 모형 중 하나를 골라 간단 리뷰를 할 마음을 먹고 준비를 하려고 하니, 자료 조사 중 자꾸 '축중'이라는 단어가 들어왔다. 그래서 기관차 모형 리뷰 전 축중이라는 것에 대해 간단하게나마 썰을 풀어보고자 함. 전반적인 참고 자료는 아래 링크의 페이지 참조 (저자가 제법 권위 있는 분 같은데, 조금 시선이 자국에 유리한 방향으로 쏠려 있는 듯 합니다. 이점은 링크 글 참조 시 감안 해야 할 듯 합니다). 【海外の鉄道との比較】3-鉄道車両の軸重と材質 鉄道車両の軸重 違いには理由がある 厳密には日欧比較ではないですが軸重についてまとめてみました。 軸重とは 軸重とは、車両の重さを車軸の数で割ったものです。使われている台車の方 www.asahi-net.or.jp 일단 축중(軸重) 이라는 것의..